Odpověď: Nejviditelnější změny jsou vnější a plastové díly, ale seznam rozdílů zahrnuje palivovou nádrž (jiný tvar, nádrž Husky pojme více paliva na pravé straně motocyklu), žebra chladiče (tupý tvar, žádné hroty kabina), přední blatníky Blatníky (tradiční bílé blatníky, nikoli oranžové I-beam blatníky), zadní blatníky (bílé místo oranžové, tvarované odlišně od rozhraní sedadla), barva rámu (černá místo oranžové), trojitá svorka eloxovaná (černá místo oranžové), potah sedadla (černý potah sedadla Guts, ne oranžový potah sedadla Selle Dalla Valle), boční panely (pravý boční panel je dvoudílný, přední odnímatelný, kryty otočného regulátoru), chránič rámu (černý chránič rámu Husky nezasahuje do střední trubky jako oranžový chránič rámu KTM) a kryt spojky (bronzový elox místo černého eloxu).
Odpověď: Existují dvě varianty „Edition“, které upoutaly pozornost testovacích jezdců MXA, jedna významná a jedna menší.(1) Přední blatníky KTM mají osm 1palcových křidélek zalisovaných do zadní poloviny předního blatníku. odlétá vlhkost a nečistoty z předního kola do brýlí jezdce.(2) Když KTM představila tovární edici 2. ledna 2022, její inženýři strávili spoustu času vysvětlováním, jak studie proudění ukázaly, že „nedefinovaný“ vzduch (vzduch ze široce rozmístěných resp. misplaced gaps) byl účinným nepřítelem síly. V reakci na to přepracovali proudění vzduchu na Factory Edition tak, aby veškerý vzduch vstupující do vzduchové komory pocházel z dobře definovaných otvorů po stranách vzduchové komory. Dva otvory jsou umístěny nad a za vzduchový filtr a můžete vidět z jednoho ventilačního otvoru do druhého skrz rám. KTM má dokonce kopuli ve tvaru V pod základnou sedadla, která pomáhá nasměrovat vzduch vstupující do ventilačních otvorů dolů. Zde je opravdu šikovná ukázka, jak navrhnout airbox .
Dokážete si představit, jak jsme byli překvapeni, když jsme zjistili, že airbox 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition neměl žádné z designových prvků broskvové barvy, které jsme měli u airboxů KTM. Ve skutečnosti dva větrací otvory na FC450 Rockstar Edition jsou falešné větrací otvory. Stručně řečeno, vzduch pro 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition pochází ze slotu na zadní straně krytu vzduchové komory a samozřejmě z dalších „nedefinovaných“ úniků.
Odpověď: Opravdu bychom si neměli dělat velké starosti s „definovaným“ nebo „nedefinovaným“ vzduchem, protože 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ve skutečnosti produkuje více špičkového výkonu než její dobře definovaný sourozenec KTM Factory Edition. Je tam dostatek vzduchu? , když se Husky FC450 zblázní, má tendenci být hráčem ve hře s maximálním výkonem;nicméně na spodním konci rozsahu otáček jsou odezva plynu a výkon KTM 450SXF Factory Edition na Husky od volnoběhu do 7500 ot./min. Vyladěn na 1,2 hp. hlavu až do dosažení maximálního výkonu, přičemž FC450 Rockstar má výkon 60,4 koňských sil při 9600 ot./min a 450SXF Factory Edition má výkon 59,9 koňských sil při 9400 ot./min.
Na trati byl Husky hladší, kulatější a snáze se s ním jezdilo v prasklinách plynu, zatímco KTM 450 Factory Edition lépe reagovala. Naši testovací jezdci Vet preferovali valivý výkon Husky, zatímco jezdci Pro preferovali rychlejší akceleraci KTM. .Ani pomalí, ani rychlí testovací jezdci nebyli skeptičtí, že Husqvarna měla na vrcholu 1/2 koňské výhody oproti KTM, protože KTM zasáhla o několik set otáček dříve a zůstala nad 59 hp v rozsahu 1600 otáček za minutu.Skutečnost to zmírňuje. Špičková čísla Husky mohou být vyšší, ale jeho 59 hp nebo více je široký pouze pro rozsah 1300 otáček za minutu. Mezi těmito dvěma stroji s omezenou edicí existují kompromisy, ale oba mají silná výkonová pásma, která jsou vyšší. reagující nízko než produkční stabilizátory, ale stále lineární odshora dolů. Výkonný, ale snadno ovladatelný.
Odpověď: Již několik let MXA požaduje větší rozdíl mezi mapou Mellow (mapa 1) a agresivní mapou (mapa 2). Obvykle je rozdíl mezi těmito dvěma mapami nekonečně malý. Konečně 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, inženýři KTM dali jezdcům dvě velmi odlišné mapy. Mapa Mellow je ve skutečnosti jemná, i když stále nabízí spoustu úderů, zatímco mapa Aggressive je užitečnější v minimu, pak vytváří velkou sílu v progresivním nárůstu od poloviny nahoru. Tyto dvě mapy KTM poskytují možnosti pro jezdce různých úrovní dovedností.
Zní to dobře, ale když porovnáme dvě mapy pro 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, rozdíl mezi mapou 1 a mapou 2 se stírá. Udělali jsme dyno na obou mapách a nedokázali jsme rozluštit žádné znatelné rozdíly. Závodili jsme na obou mapách a dokonce je měnili za chodu, ale dospěli k závěru, že dvě mapy Husky byly blíže než dvě mapy KTM. Možná je to jen ECU našeho testovacího motocyklu, protože v technickém brífinku nebylo uvedeno, že Husky má jinou mapu než KTM. To znamená, že každý testovací jezdec MXA běží na mapě 2.
Odpověď: Pracujeme na tom! Když KTM v roce 2013 získala Husqvarnu od BMW, měli již jinou švédskou značku motocyklů. KTM se rozhodla pro partnerství se známější značkou Husqvarna a upustila od svérázné a jedinečné značky Husaberg, přičemž si ponechala pouze dvě věci. náhle zaniklá švédská značka: (1) slogan Husaberg „Ready to Race“, který přijali jako KTM The new tagline.(2) KTM se rozhodla vypůjčit si lisovaný plastový pomocný rám od Husaberg a zkombinovat jej s airboxem na novém- generace Husqvarna.
Pro 2022-1/2 Rockstar Edition sdílejí Husky a KTM stejný tradiční hliníkový pomocný rám, vyztužený 70 procenty polyamidového plastu a 30 procenty lisovaných dílů z uhlíkových vláken. Tato změna má nepochybně vyřešit problémy s praskáním u dříve lisovaný kombinovaný pomocný rám Husqvarna/airbox.
Odpověď: Za prvé, toto ve skutečnosti není odpružení Husqvarna. Ano, je vyrobeno společností WP, ale není to plyšové a nižší odpružení Husqvarna z výroby 2022 FC450. Místo toho používá Rockstar Edition tužší, vyšší komponenty odpružení KTM.
Proč Husky FC450 Rockstar Edition nepřichází s úctyhodným nastavením Husqvarna pro rok 2022. Máme dvě odpovědi, tak si vyberte svou oblíbenou.(1) „Je to replika továrního závodního vozu Husqvarna, takže nemůže mít kratší a luxusnější produkční vidlice 2022, protože tým toto nastavení nepoužívá.“Pravda, ale také nepoužívají něco jako KTM nebo Husky 48mm AER Anything se vzduchovými vidlicemi, ve většině případů se rozhodli pro 52mm pružinové vidlice Cone Valve.(2) „Aby se edice Factory a Rockstar dostali na podlahy showroomu co nejdříve pokud to bylo možné, továrna musela začít s nákupem a skladováním dílů do listopadu loňského roku.Vzhledem k edici Factory a Rockstar Edition se obě dodávají ve verzích 450 a 250, což dává dohromady nejméně 1600 sad odpružení.Vedení rozhodlo, že by bylo vhodnější objednat 1600 stejných vidlic a tlumičů než 400 těchto a 400 tamto.“Věříme tomu. Nelíbí se nám to, ale věříme v to.
Upřednostnili bychom, aby vidlice, tlumič a táhlo pro rok 2022 byly o palec nižší celkovou světlou výškou? Ano, protože se nám líbí snížená síla řízení podvozku, pohodlnější pocit a přidaný komfort pro pomalejší, kratší nebo starší jezdci;žádný z našich profesionálních jezdců by však nechtěl závodit s měkčí vidlicí.
A: Chceme vás varovat, že vaše první jízda na vzduchové vidlici WP XACT AER bude tou nejhorší jízdou vašeho života. Vidlice Husqvarna, KTM a GasGas sjíždějí z montážní linky do velmi úzkých tolerancí. Z dlouhodobého hlediska je to skvělé, ale prvních pár hodin jízdy naprosto hrozné. Naštěstí testovací jezdci MXA – kteří byli pověřeni pořizováním fotografií, videí „MXA First Ride“ a jízdou na kolech, aby nastavili nastavení odpružení pro testovací jezdce, kteří je následovali – si byli dobře vědomi toho, jak drsné byly vidlice během první hodiny. A ve skutečnosti, asi po pěti hodinách vloupání, vidlice nebyly tak pohodlné, jak by mohly být.
Testovací jezdci, kteří na motorce jezdili dvě hodiny, ji nenáviděli, ale o dva týdny později, když měla vidlice čtyři hodiny, ji milovali úplně stejní testovací jezdci na úplně stejné motorce, na stejné trati.
Odpověď: Pokud jste dlouholetým závodníkem Husqvarny, pravděpodobně si pamatujete, když vyšel model Husqvarna FC450 z roku 2018. Pro rok 2018 dostal nový rám s extra výztuhami kolem hlavy řízení. Když jsme zkoušeli nastavit odpružení, které fungovalo dobře na našem 2017 FC450, na tužším rámu 2018 nefungovaly.
Tvrdě jsme pracovali na vývoji nového nastavení vidlice a tlumičů, abychom získali pohodlí a luxus roku 2017 z tužšího podvozku 2018. Hádej co? Pokud si myslíte, že rám 2018 je příliš tuhý, měli byste stejný pocit o 2022-1/ 2 odpružení Husqvarna FC450 Rockstar Edition s upozorněním, že 2022-1 není ražené kovové klíny, ale v roce 2018 má rám Year/2 super pevné kované ocelové držáky na horní části rámu rámu (za hlavovou trubkou) a, nepřekvapivě kované držáky na spodní trubce (pod hlavovou trubkou). Tyto výkovky činí rám odolnějším a pevnějším, ale kvůli tomu potřebuje tento rám hodně času na zalomení. Šest hodin na vidlici WP je jen zahřívání rámu. Postupem času v sedle se náš rám stále více přibližoval své přirozené elasticitě. Po 10 hodinách je perfektní.
Možná to zní jako bláznivé časy vloupání do města, ale nemusíte čekat 10 hodin. Podvozek se cítí lépe s každou jízdou. Byli byste překvapeni, kolik majitelů KTM poprvé utrácí peníze za drahé modifikace vidlic, motor držáky a tlumiče, když vše, co opravdu potřebují, je více jezdit.
A: Co je rychlé řazení?Quickshift je elektronický vypínač, který přeruší zapalování, když senzor na bubnu řazení signalizuje ECU, že dojde k přeřazení nahoru. Eliminace jisker snižuje zatížení točivého momentu převodovky pro rychlejší řazení bez spojky. řazení je účinné pouze při řazení nahoru. Lze jej zapnout nebo vypnout stisknutím tlačítka „QS“ na přepínači mapy a lze jej měnit za chodu.
Quick Shift funguje nejlépe na dlouhých, rychlých, širokých, vysokorychlostních rovinkách, zejména na dlouhých rovinkách, kde jezdec musí projít převodovkou z druhého místa na páté. Po začátku byly názory smíšené – pouze polovina testovacích jezdců MXA rád používal Quick Shift pro zbytek stopy.
Odpověď: 2022-1/2 Rockstar Edition váží překvapivých 231 liber. To je o 7 liber těžší než sériová motorka z roku 2022. I při hmotnosti 231 liber je stále lehčí než všechny japonské 450, ale o 9 liber těžší než 2023 GasGas. 450F. The Rockstar Edition je těžší než dosud nevydaná Husqvarna FC450 2023, protože je dodávána s „komponenty s přidanou hodnotou“, které přidávají nejen hodnotu, ale také hmotnost. Patří mezi ně tovární náboje, křížový třípaprskový vzor, skluznice , přední kryt rotoru, křížové 3 přední kolo, skládaný potah sedla a dělené trojité spony.
Odpověď: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition se prodává za 11 800 USD, což je o 100 USD více než za 11 700 USD za KTM 450SXF Factory Edition. Za tyto peníze získáte spoustu doplňků, nemluvě o náhledu dalšího rok 2023 Husqvarna FC450 měsíce dopředu.
(1) Výška sedadla. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition má výšku mrakodrapu. Kdyby měla vlastní odpružení Husqvarna, nebyla by tak vysoká.
(2) tlačítko. Milujeme tlačítka na nové elektronice pro start, stop, kontrolu trakce, mapy a rychlé řazení, ale tlačítka jsou tak nízkoprofilová, že je lze stisknout rukou v rukavici často zasáhnout nebo minout. Aby bylo možné použít naše tlačítko Quick Shift, otočili jsme přepínač mapy dopředu, aby byla tlačítka LC a QS snadněji dostupná.
(3) Hmotnost. Jednou z věcí, které KTM, Husky a GasGas prohlašují za slávu, je to, že jsou neuvěřitelně lehké. No, alespoň GasGas může tento úspěch stále tvrdit.
(4) Řetěz je uvolněný. V uživatelské příručce k edici Rockstar se uvádí, že je třeba měřit 58 mm prověšení řetězu na zadní straně nárazníku řetězu, ale skutečné číslo je 70 mm.
(5) Kryt tlumiče. Tento štít navržený společností Kiska chrání vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresní seřizovací prvky před botami jezdce. Zajímavé je, že KTM nepotřebuje tento nepohodlný kryt, protože SPZ KTM vpravo je navržen tak, aby chránil Spíše než přidávat na kolo další kus plastu, měl mít Kiska lepší plán, aby boční panely Husqvarna odvedly svou práci správně.
(1) Kroutící moment řetězu. Husky posunul ozubené kolo předlohového hřídele dolů o 3 mm, aby se snížilo podřepnutí zadní části při plném výkonu.
(2) Zkřížené tři paprsky. Čím více paprsků projde jeden paprsek na své cestě od náboje k ráfku, tím silnější a shovívavější bude kolo. Přední kolo Rockstar Edition má trojité křížové šněrování.
(3) Páteř rámu. Páteř rámu a tlumiče byly odděleny, aby se snížil dopad hranatých nerovností a bouřlivých úderů, které tlačí energii úderu směrem k přednímu konci, což zase nakopne zadní konec.
(4) Nastavitelný offset. Trojité svorky Rockstar Edition lze změnit z 22mm offsetu na 20mm offset.
(5) Senzor převrácení. Jako bezpečnostní prvek vypíná rtuťový spínač motor, pokud je kolo ponecháno na zemi déle než 7 sekund.
(6) Vzduchový filtr. Žádný vzduchový filtr není snazší vložit nebo vyjmout než design Husqvarna, samozřejmě kromě vzduchových filtrů KTM a GasGas.
(7) Kill button.The předchozítlačítko zabítbyl namontován na vnitřní straně levého řídítka. Pro rok 2023 tlačítko zabíjení atlačítko Startsdílejte kování na pravé straně řídítek. Tlačítko lze také zvednout výše pro snadnější přístup.
(8) Idiot Lamp. V roce 2022 LED světlo FI diagnostického přístroje neustále vypadává z držáku. V Rockstar Edition bylo idiotské světlo přesunuto na časovač se třemi klipy.
(9) Odlitky motoru. Nová skříň motoru 450 byla zmenšena tak, aby montážní výstupky motoru byly přesně na stejném místě jako nová skříň motoru 250. To umožňuje Husky použít stejný rám pro FC250 a FC450.
(10) Nožní pedál. Tlakově lité patky jsou dlouhé 7,5 mm, ale dále nevyčnívají. Místo toho jsou blíže k rámu. Líbil se nám ten pocit, když máme nohy blíže k rámu, takže některé Testovací jezdci MXA odstranili plastové chrániče rámu, aby si boty přiblížili.
Odpověď: Jako vždy omezená výrobní série FC450 Rockstar Editions znamená, že se rychle vyprodají. Myslíme si, že by Husqvarna měla zvýšit výrobu ze 400 na 1200? Ne! Ve skutečnosti MXA vždy radí svým testovacím jezdcům a přátelům, aby nekupovali Rockstar Edition nebo Factory Edition, protože realistické produkční kolo Husqvarna FC450 z roku 2023 bude novější generace, o 4 libry lehčí a o 1000 dolarů levnější.
Zatímco 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition sdílí kompletní podvozek, rám, tlumič, kyvnou vidlici, geometrii, karoserii, vzduchovou skříň, trojité svorky, 20mm krátké tlumiče, hliníkový/polyamidový hybridní pomocný rám, 3mm spodní předlohu, tlakově lité stupačky , zvýšená komprese, brzdy Brembo a spojka Brembo a jejich sourozenci FC450 Rockstar Edition, můžete se podívat na předchozí test MXA FC450 Rockstar Edition (strana 30) pro většinu mechanických detailů. Nejpozoruhodnější v seznamu technologických vylepšení je, že Husqvarna FC250 a FC450 mají zcela nové odlitky motoru, které umožňují, aby se oba motory vešly na přesně stejné místo v hydroformovaném chromovém rámu. Výsledkem je, že ani FC250 ani FC450 nemusí dělat kompromisy z hlediska hmotnosti a vyvážení jako jiné značky, protože oba objemy používají stejný rám.
Není žádným tajemstvím, že stávající čtyřtaktní motor Husqvarna FC250 je šest let starý a jde do modelového roku 2022. Překvapivě je to stále nejlepší všestranný závodní motor ve třídě čtvrtlitru. Navzdory tomu, že je nabízen jako vysokootáčkový motor , jeho výkon v rozsahu otáček je působivý. Ale šest let je dlouhá doba na to, abychom se snažili zůstat na špici. Aby zůstali na špici, potřebovaly KTM a Husqvarna něco překvapivého – a to je to, co dodaly. Představeno 2022-1/ 2 Zcela nový motor 2023 Husqvarna FC250 Rockstar Edition opustil kdysi převratný design vrtání a zdvihu 78 mm x 52,3 mm a vytvořil zcela nový design vrtání a zdvihu 81 mm x 48,5 mm. Nejnovější generace architektury motoru FC250 , s o 3 mm většími písty a téměř o 4 mm kratším zdvihem, se očekává, že zvýší výkon ve středním rozsahu a ještě vyšší výkon na nejvyšší úrovni než dříve.
A to je přesně to, co nabízí. Ve srovnání s nejlepším japonským motorem 250 2022 Yamaha YZ250F produkuje nový motor Husqvarna FC250 větší výkon než YZ250F v intervalu každých 1000 ot./min od 6000 ot./min do 14 000 ot./min. 3 koňské síly na každý krok, a ještě více, FC250 prolomil hranici 44 koňských sil při 12 300 otáčkách za minutu a zůstal nad touto vysokou hodnotou až do 14 000 ot./min. 12 600 ot./min.
Na trati je Husqvarna nejblíže ze všech strojů o objemu 250 ccm na trhu a poskytuje solidní průbojnost ve středním pásmu, aniž by ztratila jakýkoli špičkový výkon. FC250 má o 3 koňské síly více než 2022 YZ250F při 9000 otáčkách za minutu a vrcholí pouze při 44,6 koňských silách při 13 700 otáčkách za minutu. .To znamená, že ho nemusíte chytat ze zatáček, abyste ho udrželi na potrubí, a díky Quick-Shift se nemusíte dotýkat páčky spojky při řazení nahoru. Vše, co jezdec FC250 Rockstar Edition potřebuje stačí si vybrat svou oblíbenou mapu, změnit zadní ozubené kolo tak, aby odpovídalo jeho jízdnímu stylu nebo konfiguraci trati, a držet se toho.
Takto jsme nastavili odpružení 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition pro závod. Poskytujeme jej jako průvodce, který vám pomůže najít to nejlepší.
NASTAVENÍ VZDUCHOVÉ VIDLICE WP AER Vzduchová vidlice WP XACT má křivku učení. Pravá noha vidlice je silně tlumená a levá noha má pouze vzduch. Husqvarna má na své vzduchové noze nálepku, která vás navede na doporučený tlak vzduchu. je dobré místo, kde začít, ale je to návrh, nikoli železné pravidlo. Testovací jezdci MXA dosáhli tlaku až 165 psi a až 135 psi. Vidlice 2022-1/2 mají velký potenciál, jakmile se rozběhnou. hardcore závodění, doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Jarní frekvence: 158 psi (10,9 bar) Komprese: 14 kliknutí (12 kliknutí) Odskok: 15 kliknutí (18 kliknutí) Vidlice Výška nohy: Třetí řada Poznámky: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition má na každé noze gumové kroužky, které jezdci umožňují vidět cestu při daném namáhání, ale oranžový kroužek se roztřepil a po několika samovolně sklouzl hodin.
Nastavení WP Shock Většině testovacích jezdců MXA se líbil celkový pocit ze zadního tlumiče WP. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumiče pro 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Hodnoty pružin: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (přes 200 lbs) ) Závodní průhyb: 105 mm Vysoká komprese: 1-1/2 Výsledky Nízká komprese: 15 kliknutí Odskok: 15 kliknutí Poznámka: Statický průhyb, měřeno bez jezdce, by měla být mezi 30 mm a 40 mm. Chcete-li změřit statické prověšení, nejprve nastavte svůj závodní průvěs na 105 mm. Dále sejměte kolo ze stojanu a požádejte někoho, aby ho držel svisle, zatímco měříte, jak moc se zadní odpružení prohýbá bez jezdce. průvěs přesahuje doporučených 40 mm, vaše pružina může být na vaši váhu příliš tuhá. V tomto případě nejsou pružiny dostatečně stlačeny, aby umožnily odpružení samo se protáhnout dostatečně daleko. Pokud je vaše zadní statické prověšení menší než 30 mm, pružina může být příliš měkké na vaši váhu. V tomto případě potřebují pružiny velké předpětí, aby dosáhly správného prověšení, díky čemuž je zadní odpružení náchylné ke špičkám při zatížení.
Oslavenci týdne: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) a další