Guvernér McGee podepsal historickou legislativu, která požaduje, aby 100 % elektřiny na Rhode Islandu bylo do roku 2033 kompenzováno obnovitelnými zdroji energie
Požár baterie Tesla Megapack ve Victoria Big Battery v Austrálii byl pro Teslu a Neoen poučným okamžikem. Požár vypukl v červenci při testování Tesla Megapack. Požár se rozšířil také na další baterii a byly zničeny dva Megapacky. která trvala šest hodin, byla podle Energy Storage News „bezpečnostní selhání“.
Vyšetřování požáru začalo jen o několik dní později a bylo zveřejněno nedávno. Experti z Fisher Engineering a Energy Security Response Team (SERB) napsali technickou zprávu, že požár způsobil únik kapalné chladicí kapaliny. To vedlo k jiskření uvnitř Megapacku. bateriové moduly.
„Zdrojem požáru byl MP-1 a nejpravděpodobnější příčinou požáru byl únik kapalinového chladicího systému MP-1, který způsobil jiskření ve výkonové elektronice bateriového modulu Megapack.
„To způsobuje zahřívání lithium-iontových článků bateriového modulu, což může vést k šíření tepelných úniků a požárů.
„Při šetření příčiny požáru byly zvažovány další možné příčiny požáru;výše uvedený sled událostí je však jediným scénářem příčiny požáru, který odpovídá všem dosud shromážděným a analyzovaným důkazům.“
Teslarati poznamenal, že Megapack, který začal hořet, byl ručně odpojen od několika monitorovacích, řídicích a sběrných systémů, protože byl v té době ve stavu testování. Dalším faktorem přispívajícím k šíření požáru je rychlost větru.
Článek také uvádí, že Tesla implementovala několik programových, firmwarových a hardwarových zmírnění, aby se v budoucnu vyhnula podobným incidentům, včetně vylepšených kontrol chladicího systému během montáže Megapack.
Tesla také přidala další upozornění k telemetrickým datům chladicího systému, aby identifikovala možné úniky chladicí kapaliny a reagovala na ně. Tesla navíc nainstalovala nově navržené izolované ocelové kryty do izolovaných střech všech Megapacků.
Zpráva podrobně popisuje několik ponaučení z požáru Victoria Great Battery (VBB). Podle zprávy:
„Požár VBB odhalil řadu nepravděpodobných faktorů, které společně způsobily rozvoj požáru a jeho rozšíření na sousední jednotky.Při předchozích instalacích, provozech a/nebo regulačních testech produktů Megapack se s těmito faktory nikdy nesetkali.shromáždit."
Omezený dohled a monitorování telemetrických dat během prvních 24 hodin po uvedení do provozu a používáníspínače zámku klíčůpři uvádění do provozu a testování.
Tyto dva faktory zabránily MP-1 přenášet telemetrická data, jako je vnitřní teplota a alarmy poruch, do řídicích zařízení společnosti Tesla, uvádí zpráva. Tyto faktory uvedly kritická elektrická zařízení odolná proti selhání, jako jsou odpojení při vysoké teplotě, do funkčně omezeného stavu a snižují Schopnost Megapack proaktivně monitorovat a přerušovat stavy elektrických poruch předtím, než přerostou v požár.
Od požáru společnost Tesla revidovala své postupy ladění, zkrátila dobu připojení k nastavení telemetrie pro nový Megapack z 24 hodin na 1 hodinu a vyhnula se použití přepínače klíče Megapack, pokud není jednotka aktivně servisována.
Tři lekce související s touto částí. Alarm úniku chladicí kapaliny, odpojení vysoké teploty nemůže přerušit poruchový proud, když je Megapack uzavřen pomocí klíčespínač zámkua vysokoteplotní odpojení může být deaktivováno kvůli ztrátě napájení obvodu, který jej pohání.
Tyto faktory zabránily vysokoteplotnímu odpojení MP-1 proaktivně monitorovat a přerušovat stavy elektrických poruch předtím, než přerostou v požár, uvádí zpráva.
Tesla implementovala několik zmírnění firmwaru, aby udržela všechna elektrická bezpečnostní ochranná zařízení aktivní bez ohledu na polohu spínače zámku nebo stav systému a zároveň aktivně sledovala a řídila napájecí obvod vysokoteplotního odpojení.
Kromě toho Tesla přidala další upozornění pro lepší identifikaci a reakci na úniky chladicí kapaliny, ať už ručně nebo automaticky.
I když byl tento konkrétní požár zažehnut únikem chladicí kapaliny, neočekávané poruchy dalších vnitřních součástí Megapacku mohly způsobit podobné poškození bateriových modulů, uvádí zpráva. lépe identifikovat, reagovat, kontrolovat a izolovat problémy v bateriových modulech způsobené poruchami jiných vnitřních součástí (pokud se v budoucnu vyskytnou).
Poučení, které se zde naučili, je důležitá role vnějších a environmentálních podmínek (např. vítr) při požárech Megapack. A také identifikované slabiny v konstrukci tepelné střechy, které umožnily Megapack šířit požár Megapack.
To mělo za následek přímé šlehání plamenů z plastových přetlakových otvorů, které utěsňují bateriový prostor od horké střechy, uvádí zpráva.
"Baterie uvnitř bateriového modulu MP-2 selhala a dostala se do požáru kvůli plamenům a teplu vnikajícímu do bateriového prostoru."
Tesla navrhla hardwarová opatření k ochraně přetlakových ventilačních otvorů. Tesla to otestovala a instalací nových izolovaných ocelových krytů ventilačních otvorů toto zmírnění ochrání ventilační otvory před přímým plamenem nebo vniknutím horkého vzduchu.
Ty byly umístěny na horní části přetlakových otvorů a jsou nyní standardem u všech nových instalací Megapack.
Ocelová digestoř může být snadno instalována na stávající Megapacky na místě. Zpráva uvádí, že odtahový digestoř se blíží k výrobě a že Tesla plánuje jeho brzké dovybavení na aplikovaný Megapack.
Zde získané ponaučení ukazuje, že nebyly nutné žádné změny v instalačních postupech Megapacku, se zmírněním ventilačních štítů. Analýza telemetrických dat v MP-2 během požáru ukázala, že izolace Megapacku byla schopna poskytnout významnou tepelnou ochranu. v případě požáru v sousedním Megapacku vzdáleném pouhých 6 palců.
Zpráva dodala, že před ztrátou komunikace s jednotkou v 11:57 se teplota vnitřní baterie MP-2 zvýšila o 1,8 °F na 105,8 °F ze 104 °F, což je pravděpodobně způsobeno samotným požárem. To bylo dvě hodiny po požáru.
Zpráva dodala, že šíření požáru bylo vyvoláno slabinou tepelné střechy, a nikoli přenosem tepla 6palcovou mezerou mezi Megapacky. Zmírnění výfukového štítu řeší tuto slabinu a bylo ověřeno požárními testy na úrovni jednotky, včetně ty, které zahrnují zapalování Megapack.
Testy potvrdily, že i když je horká střecha plně zasažena požárem, přetlakový ventil se nezapálí. Testy také potvrdily, že bateriový modul nebyl relativně ovlivněn zvýšením vnitřní teploty baterie o méně než 1 stupeň Celsia.
2. Koordinujte se s místními nebo vzdálenými odborníky na předmět (SME), abyste poskytli záchranným pracovníkům kritické odborné znalosti a systémové informace.
3. Přímé dodávání vody do sousedního Megapacku má zřejmě omezený účinek, i když dodávání vody do jiného elektrického zařízení (přemýšlejte o transformátorech), které má v návrhu méně zabudovanou protipožární ochranu, může pomoci chránit toto zařízení.
4. Přístup společnosti Megapack k návrhu protipožární ochrany předčí ostatní návrhy systémů pro ukládání energie baterií (BESS), pokud jde o bezpečnost zásahových jednotek.
5. Zpráva uvádí, že Agentura pro ochranu životního prostředí uvedla, že kvalita ovzduší byla dvě hodiny po požáru dobrá, což naznačuje, že požár nezpůsobil žádné dlouhodobé problémy s kvalitou ovzduší.
6. Vzorky vody vykazují nízkou pravděpodobnost, že požár bude mít významný dopad na hašení.
7. Předchozí zapojení komunity do fáze plánování projektu je neocenitelné. Umožňuje společnosti Neoen rychle aktualizovat místní komunity a zároveň řešit naléhavé problémy a obavy.
8. V případě požáru je nezbytný včasný osobní kontakt s místní komunitou.
9. Zpráva uvádí, že výkonný řídící výbor zúčastněných stran složený z klíčových organizací zapojených do reakce na mimořádné události může pomoci zajistit, aby jakákoli veřejná komunikace byla včasná, účinná, snadno koordinovaná a důkladná.
10. Posledním poučením je, že efektivní koordinace mezi zúčastněnými stranami na místě umožňuje rychlý a důkladný proces předání po požáru. Umožňuje také rychlé a bezpečné vyřazení poškozeného zařízení z provozu a rychlé vrácení místa do provozu.
Johnna v současné době vlastní méně než jednu akcii $TSLA a podporuje Teslovu misi. Také zahradničí a sbírá zajímavé minerály, které lze nalézt na TikTok
Tesla měla ve druhém čtvrtletí silné výsledky ve výrobě a dodávkách. Odborníci rozzlobeně předpovídají schopnost společnosti zabývající se výhradně elektrickými automobily naplnit očekávání…
Automobilový průmysl se snažil udržet investory a spotřebitele spokojené, protože inflační tlaky zasáhly suroviny v posledních několika měsících.
Po odložení nadcházejícího dne AI Tesly z 19. srpna na 30. září generální ředitel Elon Musk řekl, že společnost může mít práci…
Administrativa Bidena zůstává odhodlána k čistě elektrické dopravě. Nyní je otázkou, zda je tento výchozí bod pro soukromé investice do nabíjení elektromobilů dostatečný…
Copyright © 2021 CleanTechnica.Obsah vytvořený na této stránce slouží pouze k zábavním účelům. Názory a komentáře zveřejněné na této stránce nemusí být podporovány a nemusí nutně představovat společnost CleanTechnica, její vlastníky, sponzory, přidružené společnosti nebo dceřiné společnosti.